从能飞到能用，低空经济高原寒地“试”真功

向新发力 向优而行

习近平总书记深刻指出，“科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素”，并明确要求“推动经济持续向新向优向好发展，努力实现‘十五五’良好开局”。

向新发力，重在激活动力；向优而行，重在提质增效。中国航天科技集团有限公司广大干部职工以“新”破局、以“优”致远，取得一系列新进展，奋力实现“十五五”良好开局。本期聚焦九院以航天系统工程优势扎实推进高原寒地低空综试基地建设的生动实践。

近日，航天科技集团九院依托内蒙古包头既有试验基础，推进高原寒地低空经济综合试验验证能力建设。与其说这是一座试飞场的功能拓展，不如说是航天系统工程能力向低空经济的一次集中转化。

转化的成果，正在包头一片旷野上生长出来。风里还裹着沙土气，一架架无人机完成航线后落地，监控屏幕上的航迹、风速、通信链路状态逐条滚动，技术人员凑在一起研究着数据。

▲ 俯瞰低空综试基地

“我们不光看飞机能不能飞，还要看它能不能安全飞。”九院安亮解释，未来低空经济真正走进生活，人们看到的也许是一架飞行器运送一份急需药品，巡检一条输电线路，也可能是从交通枢纽接走一名赶时间的乘客……飞行器可以轻巧地飞向天空，但要让它安全、稳定、持续地飞，靠的远不止飞行器本身。

低空经济是否能从“能飞”走向“能用”，何时能从场景示范真正走向产业化运行，这背后有很多工作要完成，而其中需要回答的问题，远比想象中更多。

低空经济进入“下半场”缺的是什么？

过去三年，低空经济热度有目共睹。从物流、巡检到应急救援、城市治理，低空场景遍地开花。热度越高，一个问题就越突出。低空经济不缺“飞起来”的前景，真正稀缺的是让它长期、安全、有序、低成本运行的体系能力。

过去，不少低空飞行器的研发路径大体是先在实验室完成原理验证，再到常规试飞场完成基础性能摸底，随后进入示范应用或市场推广。这条路径能够证明产品具备基本功能，却不一定能说明它适合长期运行。

安亮打了个比方：一次演示飞行，通常是在天气好、航线短、保障充分的条件下完成的。但在很多实际应用场景中，零下20摄氏度的低温会影响电池启动，大风和紊流挑战飞控稳定性，沙尘可能磨损动力部件，高原环境直接影响载荷表现。

在他看来，低空经济的发展目前正处在一个关键节点：前期比的是谁能飞、谁先飞、谁飞出示范场景，接下来要比的是谁能持续、安全、低成本地飞。换句话说，从“能飞”到“能用”，中间还差一个环节——真实验证。

所谓真实验证，不是飞一次两次，而是在复杂环境里反复飞，让真实条件倒逼装备暴露短板，再回到设计、平台、规则和场景中形成闭环。这才是产业化前必经的一步。

对航天工程来说，这样的逻辑并不陌生。一个型号从设计到定型，也要靠大量试验，在暴露问题、解决问题、再验证的循环中逐步建立可靠性。对于正在从演示试用走向规模化商用的低空经济而言，这套验证哲学同样具有现实意义。

低空经济比的只是一架飞机吗？

低空经济的核心是开发利用低空空域资源，服务国民经济和民生场景；智能无人系统装备产业则更强调装备体系、系统集成、平台支撑、安全保障和可靠运行能力。简言之，前者提供应用牵引、市场空间和场景需求，后者回答靠什么做、如何做、做到什么程度。

很多企业进入低空经济领域，路径是“做一款爆款无人机，切入一个场景，跑通一个商业模式”，而九院的方式不是单独做一架飞机、进入一个应用场景，而是围绕装备、平台、安全、场景和运营，形成一套完整能力。

“一架无人机可以完成一次飞行任务，但要真正进入产业，就要接入管服平台，使其被调度、被识别、被保护；还要适配真实场景，具备地面保障，形成运营闭环。否则，飞得起来，也未必用得起来。”安亮用一个链条解释这种关系。

在他看来，低空经济产业化，本质上需要3类能力同步构建：飞行器本身的能力、让飞行器“有序飞”的管服能力，以及让飞行器“安全飞”的安防能力。任何一个环节有短板，都可能成为产业规模化发展的瓶颈。 

但在低空环境下，做到“有序飞”和“安全飞”并不是一件容易的事。航天系统工程的核心要义是“全局最优”，而非“单点突破”。九院进入低空经济的路径，正是这一理念的自然延伸。

“我们最终交付给用户的是一套能够解决问题的系统。”安亮表示，目前九院围绕低空运行保障已经构建了“九天”系列产品矩阵，覆盖飞行管理、安全防控和基础设施三个层面。

这也是航天能力向新兴产业转化的关键所在。测控通信、导航定位、微电子、系统集成、可靠性验证等能力需要被重新组织、重新适配，嵌入民用场景和产业链条，转化为支撑产业运行的能力。

为什么是位于包头的高原寒地？

如果只是寻找一块试飞场，中国幅员辽阔，选择并不少。但包头高原寒地低空综试基地的特殊之处，在于它提供的不只是空域，还有复合环境和真实场景。

包头市高原寒地低空综试基地所在地区平均海拔1376米，冬季极端低温可达零下40摄氏度，年均大风日数68天，沙尘天气超过20天，冰雪期长达5个月。

高寒、多风、沙尘、冰雪——这些词写在一起就是“麻烦”，但对验证来说，却是“宝藏”。基地周边还分布着草原、矿区等，每一处都是低空经济的真实应用场景。

九院此次推进的高原寒地低空试验能力建设，并不是从零开始另建一座全新基地，而是依托包头既有试验基础进行体系化升级：从基础试飞向全链条验证拓展，从通用试飞向特色场景示范延伸，从单一保障向综合服务升级。

▲ 试验现场

“相当于把航天产品试验验证的方法论，平移到了低空经济领域。”安亮说。而包头的价值还不止于自然环境。在内蒙古低空经济布局中，包头被赋予低空制造集聚区定位，并与呼和浩特、鄂尔多斯共同构成呼包鄂低空经济发展圈。

更重要的是包头市的产业基础：装备制造、稀土新材料、新能源装备，这些都是低空飞行器制造的核心配套能力。对地方来说，高原寒地综试基地既是测试验证平台，也可能成为产业链集聚的牵引点。

企业有装备、有平台、有系统工程方法和试验验证能力；地方有空间、有场景、有制造基础和转型需求。双方的结合点，不只是落一个项目，更是把地方场景资源转化为产业验证资源，把航天体系能力转化为低空经济发展的支撑能力。

一座试验场究竟能改变什么？

低空经济的航向，从来不只是向上飞，它还要飞向矿山、草原、城市、边境和灾害现场，飞向国民经济的真实需求，也要飞过安全、规则、成本、标准和治理这些看不见的关口。

那么，这座试验场最终的价值是什么？安亮想了想说：“短期看，它提供的是试飞测试服务；放到产业化进程中看，它更像一个验证平台，帮助低空经济补上规模化运行之前必须经历的一环。”

具体来看，首先是验证价值，通导监气设施、管服平台、低空安全体系、起降网络等，这些能力不能只停留在建设方案里，要在真实环境中证明“好用、管用、够用”；其次是标准和产业协同价值，每一次试验都会产生飞行计划、航迹、环境、通信、风险、处置和任务效果等数据，未来低空经济真正考验的正是数据管理、平台调度、风险评估和运营能力。

随着不同飞行器、不同环境和不同任务下的数据不断积累，哪些指标需要测、在什么条件下测、怎样评价结果，也会逐渐清晰，进而沉淀为测试方法、评价指标和运行规则，为相关标准制定提供依据。

数据和方法积累下来，也能为企业进入真实场景提供支撑。企业可以在基地完成产品测试、系统接入和场景验证，发现问题后修改，再回到外场复验；矿区、牧区、边境巡检和低空物流等地方需求，也可以转化为具体的试验任务。

企业验证产品，九院检验平台和保障体系，地方寻找适合自身的应用方案，产业协同由此有了具体抓手。当然，低空经济的产业化不会自然完成。空域管理机制仍在完善，适航标准和测试评价体系仍需健全，商业模式需要市场检验，安全责任和数据共享还要进一步明确。

“以真实验证筑牢安全根基，以体系能力支撑产业腾飞”，在包头的旷野上，飞行器每一次试飞留下的航迹、数据和问题，都会被带回实验室，写进平台，然后沉淀为规则。而在这片旷野上反复试出来的东西，也终将会成为后来者起飞的底气。

来源：《中国航天报》，航天科技集团九院